Ялина / Райан С Кункл
E6 став сьомим в E-серії E пасажирів пасажирських дизель-електриків і останнім і найуспішнішим з моделей "косий ніс".
Історія прототипу
- Будівельник: General Motors, Електромобільний відділ (EMD) Тип AAR: A1A-A1A Дати побудови: 1939 - 1942 Кількість побудованих: 91 А, 26В Кінські сили: 2000 Двигун: 12-567 Довжина: 72 фути
Після шести попередніх моделей, окрім однієї, виготовленої на замовлення для конкретних залізниць, компанія EMD знайшла хіт у своєму другому виробничому E-блоці. Як і попередні моделі, E6 був розроблений для обслуговування пасажирів, побудований навколо пари дизельних двигунів (в даному випадку 12-циліндрової моделі 567) і їхав на парі вантажних автомобілів А-1-А. Тобто, вантажівки з шести колесами мали дві потужні осі навколо непідключеного холостого ходу для розподілу ваги.
Як і в попередніх підрозділах, впорядкування локомотивів відрізнялося дуже вираженим похилим носом. Це був би останній клас, побудований з цією особливістю, оскільки подальше виробництво перейшло до носа "бульдога", що зробить відомими решта класів E та F.
Е6 був першим підрозділом E, який досяг великого успіху на кількох залізницях. 91 локомотивів "одиниці" було виготовлено для десятка залізниць. Було також побудовано ще 26 локомотивів Е6-Б. Ці "бустерні пристрої" були механічно схожими на одиниці А, але їм не вистачало контрольної кабіни і, звичайно, нахиленого носа. Третьою варіацією були підрозділи АА, побудовані для штату Міссурі в Тихому океані, де розміщувались багажне відділення, де буде другий основний автомобіль.
Е6 витягнув деякі найбільші в Америці пасажирські поїзди. Від спільно керованого міста Лос-Анджелес та міста Сан-Франциско до Півмісяця, Чемпіона, Ракети та Капітолію Лімітед, Е6 були знайдені на крапці залізничних поїздів, і часто це також реклама.
Обмеження у воєнний час припинили виробництво Е6 у 1942 році, але його трирічний термін вже зробив свій слід. З Е6 компанія EMD продовжуватиме випускати найуспішніший пасажирський локомотив усіх часів, E7. Сігналы абмеркавання
Діючі залізниці
- Атлантична лінія узбережжя: 22 A *, 5 B *. 23-й блок A, № 501, був замовлений як E3A, але був пошкоджений перед доставкою. ЕМС відбудував локомотив як E6A. Атчісон Топека і Санта-Фе: 4 А, 3 Б Балтімор і Огайо: 8 А, 7 Б Чикаго і Північно-Західний 4 Острів Рок-Чікаго і Тихий океан: 5 ЕМД (демонстратор): 1 (для SAL) Східне узбережжя Флориди: 3, 1 B Центральний штат Іллінойс: 5 A Канзас-Сіті, південь: 2 Луїсвілль і Нашвілл: 16 Мілуокі, дорога: 2 Міссурі, Тихоокеанський океан: 2 A, 2 B Повітряна лінія морського узбережжя: 2 A (+ EMD Demo) Південна: 7 A, 4 B Союз Тихого океану: 6 спільних власників UP-CNW: 1 A, 2 B (використовується в місті Лос-Анджелес) UP-SP-CNW у спільній власності: 1 A, 2 B (використовується в місті Сан-Франциско)
Моделі
E6 відтворено у багатьох масштабах. Логічним вибором для виробників, які прагнуть надати це відоме обличчя моделярам, було найпоширенішим з косих вузлів. Це також буде логічною відправною точкою для китбаша деяких попередніх E-підрозділів.
Як і у всіх E-агрегатів, довга рама локомотивів може створити певні проблеми при більш кривих радіусних кривих, особливо в поєднанні з однаково великими пасажирськими вагонами. Незважаючи на ці обмеження, гладкі стильні та барвисті схеми фарб роблять це ідеальною потужністю для спрощених пасажирських поїздів. Типові лакопластини включали два-три локомотиви (часто в комбінаціях A і B), але поодинокі загони також були помічені на менших поїздах.
Список доступних моделей нижче містить усі продукти, які ми можемо знайти на даний момент. Цілком можливо, що в минулому були доступні додаткові моделі, особливо імпорт латуні. Перераховані тут локомотиви також випускалися обмеженими виробничими партіями, так що доступність буде різною.
- N шкала: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports: масштаб HO: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) литий метал Тільки одинична оболонка O шкала: Lionel, MTH, Key Imports (латунь - 2 -рейка) G-датчик (шкала 1:29): американські основні моделі (оголошено станом на 2011 рік)
