Ryan C Kunkle
Лінія спектра Бахмана - це провідна лінійка поїздів давнього лідера в хобі. Бахман давно відомий своїми недорогими поїздами початкового рівня. Починаючи з 1990 року, компанія представила нову лінійку, яка піднімала планку для всієї галузі з кожним новим випуском.
Лідер інновацій
Першим випуском в лінійці Spectrum був локомотив GE шкали GE C40-8. Тоді, один з найсучасніших двигунів на рейках, модель Spectrum була чудовою з кількох причин. Це було рекламовано як здатне відповідати прототипу потужністю 4000 к. С. Важке металеве шасі та новий двигун забезпечили деякі найгладніші продуктивність, доступні на той час, вартістю, порівнянною із середніми моделями. На додаток до потужності під капотом, моделі відрізнялися більш високим рівнем деталізації на корпусі. Це були перші готові до запуску дизелі з окремими засувками. Двигуни також мали важелі зрізаного зчеплення та екіпаж у кабіні.
Spectrum дотримувався цього випуску з Пенсильванія Railroad K4s Pacific та відповідні пасажирські вагони. Освітлені машини відрізнялися детальним інтер’єром і все ще добре тримаються від нових сучасних моделей легкових автомобілів - приблизно на 2/3 вартості.
Бахман знову змінив гру, коли вони прокатали свій наступний паровоз - Болдуін 2-8-0. Незважаючи на те, що двигун не базувався на жодних локомотивах залізниць, він був досить близьким, щоб пропустити десятки і легкий кетбаш для тих, хто вимагав більш конкретного вигляду. Окрім безлічі додаткових деталей, більшість з яких легко видалити, включаючи піщані та парові куполи, ці парові машини зруйнували форму, демонструючи прискіпливо сконструйований привід. Вперше відкритий простір між рамою та котлом був без черв'ячних передач та валів двигуна. Коротше кажучи, цей двигун був ніби ніколи раніше у хобі.
Відтоді лінійка Spectrum Bachmann продовжує впроваджувати одну нову версію за іншою - все, від GE промислових дизелів до 2-6-6-2. У той час як інші в кінцевому підсумку наздоганяють і можуть навіть покращити те, що починається Спектр, Бахман, здається, продовжує думати поза рамками і піднімає планку з кожним новим повідомленням. Однак одне, що не змінилося, - це прихильність Бахмана пропонувати ці обороти за ціною, яку може дозволити собі середній модельєр.
N Шкала
Бахман дотримувався більшості своїх релізів HO за аналогічними моделями N масштабу. Незважаючи на те, що менший розмір означає більше формованих деталей, ніж аналоги HO, ці локомотиви все ще добре протистоять конкуренції за якістю та вартістю.
Як і ринок HO, Бахман почав пропонувати комплекти в лінійці Spectrum. Ці стартові комплекти за високою якістю відрізняються від інших. Досі доступні для початківців, ці набори - хороший варіант для новачків, які мають намір залишитися в хобі на тривалий час.
G Калібр
Бахман вийшов на ринок G Gauge і створив для себе нішу з доступними американськими моделями-прототипами, які могли б заходити всередину або зовні. Він доповнив цю лінію моделями Spectrum.
Як і їхні менші кузени, поїзди Spectrum G Gauge стоять детально. Більшість мають реалістичні звуки разом із плавними операціями. Потяги Бахмана на Г колісні масштаби більше, ніж більшість, 1: 20, 3. Це робить колії колії відповідними для вузькоколійних поїздів. Але моделі будуть працювати з тими, що мають інші виробники.
Бахман дебютував своєю новою лінією G двома вантажними автомобілями Shay. Великий розмір зробив безліч рухомих частин цих редукторів легко оцінити. Вони залишаються популярними моделями і сьогодні. Останні релізи датчиків Spectrum G від Bachmann включали приголомшливі моделі Ріо-Гранде "Mudhens" та довгі кабуси з повним інтер'єром.
30
Наче зламавши нову землю в HO, N та G було недостатньо, Бахман створив цілком новий ринок у вузькій колії O30, з On30. Використовуючи доріжку HO, нові моделі демонстрували рівень деталізації та експлуатаційні якості Spectrum.
Ця нова шкала відкрила світ вузької колії для багатьох, хто міг лише мріяти про дорогий імпорт латуні, ніж наповнював ринок раніше. Він навіть створив вторинний ринок постачальників більш реалістичної колії, наборів конверсії для On3 та більше рухомого складу.
