Безсумнівно, один з найпопулярніших і впізнаваних дизельних локомотивів усіх часів, подружній стиль EMD F-агрегатів, універсальність, потужність та надійність. Прибувши в той час, коли парові локомотиви керували рейками, а дизелі були відведені на допоміжні ролі, F змінили обличчя залізниць у Північній Америці назавжди.
Починаючи з першого FT в 1939 році і проходячи через останній FL9 в 1960 році, локомотиви серії F мали дуже схожий вигляд. Найпомітнішою частиною всіх був профіль носа "бичачий собака". Цей самий фронт був використаний на більш пізніх і більших моделях E - E7, E8 та E9. Це обличчя, яке сьогодні залишається таким же популярним у залізничників та модельних залізничників, як і в 1940-х.
Підсилювач без кабелю або "B-одиниці" були доступні для більшості моделей F-модулів. Різні залізничні колії поєднували їх по-різному, оскільки вони будувались, складається з урахуванням кожного поїзда.
Ця гнучкість у потужності, а також універсальність керування вантажними та пасажирськими поїздами у поєднанні з їх механічною експлуатаційною ефективністю надавали вражаючий експлуатаційний потенціал залізниць у порівнянні з паровозами, які ці дизелі замінять.
У той час як нові конструкції локомотивів, особливо це стосується серії ГРД компанії EMD, почали замінювати агрегати F до 1950-х років, локомотиви продовжували бродити рейки до 1970-х. Сьогодні десятки залишаються збереженими в музеях та на туристичних залізницях, а кілька навіть зберегли залізниці для власного користування виконавчим поїздом.
Хоча на перший погляд вони можуть виглядати однаково, кожна з моделей F має своє місце в історії. Кожен із наведених нижче паровозних профілів включає більш детальну історію, перелік залізниць, які вперше придбали двигуни, та список відомих моделей, виготовлених у кожному з основних масштабів. (А для деяких це дуже довгий список!)
-
FT
Ryan C Kunkle
Локомотив, який розпочав все це, FT передував купівлі корпорації Electro Motive Corporation від General Motors (коли EMC стала EMD.) Набір демонстрантів ABBA об’їздив Сполучені Штати і довів, що не тільки дизелі можуть виконувати роботу парового локомотива, але вони також міг би виконати роботу майже будь-якого паровоза на будь-якій залізниці. Це було більше, ніж початок руху локомотиву, це було початком революції.
-
F3
Ryan C Kunkle
Після Другої світової війни виробництво перейшло на модель F3. Спочатку "F" означав "Вантаж", але з удосконаленнями двигуна це означало "чотирнадцять", як 1400 кінських сил. Цей рейтинг був не для однієї одиниці, а для парного набору AB, кожен зі своїм дизельним двигуном на 700 кінських сил.
-
F7
Ryan C Kunkle
F7 був найбільш продаваним з F моделей одиниць. Кінцева потужність збільшилася до 1500 для кожної пари локомотивів. З Мен у Каліфорнію F7 був поколінням вантажних та пасажирських поїздів.
-
F9
Ryan C Kunkle
На той момент, коли виробництво розпочалося на F9 в 1954 році, компанія EMD вже представила і отримала успіх у своєму GP7. І все-таки старий "критий вагон" отримав ще одну модернізацію до 1750 кінських сил і проданий залізничним дорогам, які все ще знаходяться на ринку енергетики з невеликим стилем.
-
FP7 / FP9
Ryan C Kunkle
Аналогічно внутрішнім F7 та F9, моделі FP включали парогенератор для обслуговування пасажирів. Незважаючи на те, що це були варіанти і для інших F-агрегатів, моделі FP також мали трохи довший каркас для розміщення бака з водою для котла, не втрачаючи палива. Всі моделі FP були одиницями A. Однак вони можуть бути сполучені з B одиницями будь-якої моделі.
Незважаючи на те, що продаються на пасажирському обслуговуванні, локомотиви ПС були однаково здатні керувати вантажними поїздами.
-
FL9
Ryan C Kunkle
Останній і найунікальніший з F-одиниць, FL9 - це звичайний підхід для унікальних комунальних послуг у Великому Центральному Терміналі та поза ним. Локомотиви могли бути безпечними для роботи як звичайний дизель-електрик або забирати електроенергію з третьої залізниці, і безпечно працювати в довгому тунелі до Нью-Йорка.
FL9 мав унікальну конструкцію на 5 осей і був довший, ніж типовий F. Вони ознаменували закінчення виробництва одиниць F в 1960 році і були одними з останніх на регулярній експлуатації в США, забезпечуючи своє місце в історії та збереженні.
