Вам не потрібно бути електротехніком, щоб будувати модель залізниці. Тим не менш, базове розуміння електроенергії та того, як вона працює, зробить її набагато легшою для розуміння, особливо коли справи йдуть не так, як планували.
Це декілька основних термінів, з якими ви, мабуть, зіткнетесь, будуючи модель залізниці. Усі ці властивості "масштабуються" і до реальних програм.
-
Напруга (вольт)
Є три основні одиниці вимірювання електроенергії, вольт, ампер і ват. Напруга - це міра сили електрики. Часто використовується аналогія порівнює електроенергію з водопроводом. У цій аналогії часто використовується напруга для опису діаметра труби.
Більш технічно, напруга - це різниця потенціалів між двома провідниками ланцюга.
У більшості випадків в якості позначення використовується номінальна напруга, наприклад, ланцюги на 120 вольт в домашній електропроводці. Фактична напруга може дещо відрізнятися від цієї кількості, але зазвичай недостатньо суттєво, щоб викликати будь-які проблеми з приладами, якими ви користуєтесь.
Напруга вимірюється у вольтах (В).
Більшість модельних поїздів працюють від 10 до 18 Вольт. Змінна напруга використовується для управління поїздами, що мають звичайний трансформатор. Системи управління командами використовують постійну напругу на рейках і керують швидкістю поїзда по-різному. Вогні та інші аксесуари також зазвичай працюють при постійній або постійній напрузі.
-
Сила струму (Ампер)
Сила струму, виміряна в амперах (А), - це "кількість" потужності в електричному заряді. За аналогією водопроводу Ампер - це об'єм води, що протікає через трубу.
Сила струму важлива для того, скільки поїздів та аксесуарів ви можете курсувати. Чим більше Ампер живить, тим більше ви можете зробити з цим.
-
Можливість (Вт)
Ryan C Kunkle
Витрата - це загальний показник роботи, яку може виконувати електроенергія. Вт дорівнює вольтам, помноженим на Ампер.
Як правило, ви побачите модельні поїзні трансформатори, виміряні у Ваттах. Трансформатор потужністю 180 Вт виробляє 10 Ампер на 18 Вольт. Оскільки вимоги до напруги модельних поїздів аналогічного масштабу зазвичай однакові, найбільша різниця між малими та великими трансформаторами - це кількість випущеного ними струму.
-
Опір (Ом)
Ryan C Kunkle
Електричний опір, вимірюваний в Омах, такий, як це звучить - опір або інгібітор потоку електрики. Закон Ома описує співвідношення опору напрузі та силі струму як напруга, що дорівнює добутку часу Ампера.
Опір є важливою частиною модельних залізничних колій. Найбільш очевидною електричною складовою, пов'язаною з опором, є резистор, але також діоди та інші пристрої мають опір.
У прототипах поїздів опір - це те, що змушує працювати динамічні гальма.
-
Змінного струму (змінного струму)
Ryan C Kunkle
При змінному струмі полярність електрики швидко змінюється від позитивної до негативної. Швидкість цього перемикача вимірюється в герцах. Оскільки побутові електричні системи в Західній Європі та Північній Америці використовують змінного струму, але у 50 проти 60 Герц, часто виникають проблеми сумісності між трансформаторами.
При використанні змінного струму одна сторона ланцюга "гаряча", а інша - "заземлена". 3 потяги залізничного колію та деякі поїзди HO та інші поїзди працюють на змінного струму. Багато аксесуарів також працює на змінного струму.
-
Прямий струм (постійний струм)
Ryan C Kunkle
При постійному струмі потужність тече лише в одному напрямку, від позитивної до негативної полярності. Батареї постійного струму. Більшість поїздів шкали HO і N також є постійним струмом, де одна залізниця позитивна, а інша - негативна.
При звичайному керуванні постійним струмом повернення полярності в рейках - це те, що повертає напрям поїзда. Це також тому, що реверсивні доріжки, такі як петлі, вії та вертушки, можуть створити коротке замикання, якщо вони не мають належної ізоляції.
-
Серія проти паралельної проводки
Ryan C Kunkle
Електропроводка серія проти паралельно найчастіше асоціюється з освітленням в модельних поїздах. Серія напруга ділиться і ділиться між усіма елементами. При паралельній проводці загальна напруга дорівнює напрузі кожного компонента.
