donterase / CC0 Creative Commons
Велосипед за визначенням є формою велоципеди, що означає, що він має колеса та працює від людини. Деякі з найбільш ранніх справжніх велосипедів, виготовлених в середині 1800-х років, виробники називали велоципедами. Дізнайтеся про ці антикварні велосипеди, а також про кілька класних старовинних моделей, які цінують колекціонери сьогодні.
-
Починаючи з "Денді" або "Кінь хобі"
Уайтмай / Гетті Зображення
Перший транспортний засіб з двома колесами, що працює на людях, отримав прізвисько «денді» або «коня хобі», а іноді ці два назви поєднують у «денді коня». Вони були також відомі як Драізієнн, оскільки їх задумав німецький винахідник Карл Драйс.
Датування початку 1800-х років, це були різні, ніж велосипеди, як ми їх знаємо сьогодні, бо не мали педалей. Вершник би їх сідлав і ковзав ногами.
Створені цілком з дерева, денді коні ледь керовані і досить важко врівноважуються. Вони вийшли з моди досить швидко, і минули десятиліття, перш ніж наступна ітерація двоколісного автомобіля була представлена споживачам.
-
Велоципед або "Кістковий коник"
Уайтмай / Гетті Зображення
Виробники називали ці велосипеди велоципедами, але споживачі, які їхали на них, придумали прізвисько «кісточки». Оскільки цей монетар підводить, ці велосипеди були дуже незручні для їзди через негнучкість їх конструкції, що складається із залізної рами та шин, двох коліс з дерева та педалей, прикріплених безпосередньо до передньої осі. Деякі мали гальмо на задніх колесах, а у більшості були дзвіночки, щоб допомогти у навігації серед пішоходів та коня.
-
Penny-Farthings або велосипеди на високому колесі
Меттью Шоу / Гетті Зображення
Цей тип - це те, що багато хто асоціює з антикварними велосипедами, і першим його відносять як велосипед. Маючи велике переднє колесо (призначене для приведення в рух велосипеда швидше, ніж трохи старші "кошовики", показане вище), і дуже маленьке заднє колесо, вони мають виразно інший вигляд порівняно з сучасними велосипедами.
Назви, які найбільше асоціюються з цим романним стилем, - це копійчані копійки (посилання на два типи британських монет із величезними відмінностями у розмірах) та високий колес, але іноді їх називатимуть високим колесом чи звичайним. Деякі називатимуть їх "кісточками", хоча це не зовсім точно. У них були міцні гумові шини та довгі спиці, які робили їзду більш плавною.
Збільшення швидкості цих велосипедів було все добре і добре, за винятком випадків, коли потрібно було зупинитися. Багато мотоциклістів скинули з велосипедів, коли вони різко зупинилися під час аварії, навіть із таким простим, як камінь чи колії на шляху.
-
Велосипед безпеки
nastastic / Getty Images
Захисний велосипед мав бути більш зручним для користувачів, ніж копійки-копійки. Цей стиль велосипеда повернувся до того, що він мав два колеса однакового розміру, що полегшувало монтаж і навігацію. Подальші вдосконалення включали додавання ланцюгового приводу заднього колеса для сприяння швидшому руху, не маючи великого переднього колеса. Зрештою, тверді гумові шини були замінені на пневматичні, які надали ще більше комфорту для їзди на цих велосипедах.
З підвищеною безпекою та комфортнішою їздою в кінці 1800-х років все більше людей взялися на велосипед. Перші велосипеди безпеки були дорогими, тому вони, як правило, володіли вищим класом. Із розвитком промислової революції вартість власності знижувалася, тому все більше й більше робітничих людей використовували їх як транспорт. Жінки також зацікавилися їздою на двоколісних велосипедах в цей період.
-
Велосипедні жирові шини Schwinn
trombonecharlie / eBay
У 30-х роках знайомий виробник велосипедів Schwinn представив велосипед з товстими шинами під назвою Excelsior. Спочатку він був розроблений для скажених наїзників, таких як хлопці-підлітки. Цікаво, що рама Excelsior послужила моделлю для перших гірських велосипедів, зроблених десятиліттями пізніше.
Ця компанія також виготовила круті моделі Aerocycle, Jaguar та Phantom, які колекціонери сподобалися знаходженню у відмінному стані з оригінальною фарбою. Навіть у поганому стані вони сьогодні продають сотні. Оригінальні деталі від педалей до ручки також варті хороших грошей тим, хто робить відновлення велосипеда.
Як і зображений тут "Столітній фантом", деякі старовинні моделі Швінна були відтворені, і вони зараз колекціонуються самі по собі. Вони продаються в тому ж ціновому діапазоні, що і старовинні моделі, коли у відмінному стані.
-
Велосипеди 1960-х та 1970-х років
rockhound444fun / eBay
Інтерес до велосипедів зростав протягом 1960-х років, і багато нових моделей стали популярними. Англійські триступінчасті користувалися попитом на початку десятиліття, а пізніше 10-ступінчасті переїзди-перемикачі з кривими вниз ручками завоювали увагу споживачів пізніше. Перемикач був винайдений на багато десятиліть раніше, насправді, але був поширенішим у Європі, ніж у США до кінця 1960-х.
Хоча, звичайно, були й інші, Schwinn залишався домінуючим виробником велосипедів в Америці протягом цієї епохи. Їх виробництво включає тришвидкісні стилі Traveller і Paramount, а також всюдисущий 10-ступінчастий Varsity. Також затребуваними були моделі бананових сидінь з високими ручками, такі як Stingray та Grey Ghost. Багато з цих велосипедів сьогодні продають понад 1000 доларів, коли вони перебувають у відмінному стані.
