Райан Кункле
Коли залізниці потрібно повернути поїзд або локомотив, у нього є три варіанти: поворотний столик, зворотний контур (іноді його називають кульовою доріжкою) і віє. Перші два добре відомі і часто використовуються модельєрами. Вій, мабуть, менш зрозумілий, але має великий потенціал для модельних залізниць.
Як і інші поворотні доріжки, вуй отримав свою назву за формою - три "Y", з'єднані один з одним. Часто транзити, які використовуються принаймні на одній із гілок віа, будуть також "Y" -подібними. Але це не вимога для прототипу чи моделі залізниць.
Wyes зазвичай зустрічаються біля терміналів, а також в кінці лінії розгалуження. Вони також часто використовуються на перехрестях, щоб поїзди могли проходити альтернативні маршрути. Будівництво та обслуговування набагато дешевше, ніж поворотний столик, але воно вимагає менше місця, ніж зворотний контур. Залежно від розміру та місця розташування вія, його можна використовувати для обертання цілого поїзда чи лише одного локомотива.
Якщо доріжки досить довгі, вій може також подвоїтися як бігова доріжка. Помітивши поїзд на одній нозі валу між вимикачами, коли локомотив узгоджує інші дві ноги, він закінчиться на іншому кінці поїзда, знову повернувшись вперед. Ця маленька хитрість може стати чудовим рухом у кінці рядка.
Планування та побудова вія
Шлях може приймати декілька форм. Всі три «ніжки» (ділянки колії між вимикачами) можуть бути вигнуті, або, можливо, лише дві будуть зігнуті. "Хвости" (доріжки, що виходять за рамки вимикачів) повинні бути такими ж, як довша річ, яка буде повернута на віє. Вони можуть бути достатньо довгими для локомотива, або якщо вія знаходиться на стику, всі три лінії можуть тривати на милі.
Варіація простого віа - це "ножиці-ножиці". На ножичному візі дві ноги схрещуються одна з одною, перш ніж зібратися. Це може бути використано для зменшення площі сліду, де простір обмежений.
Незважаючи на те, що розмір, радіус і форма кача можуть змінюватися, однозначно вам знадобиться три перемикачі. Одне або декілька з них можуть бути типу "віє" - або взагалі відсутні. Перемикач Wye може значно зменшити кількість місця, необхідного для wye та інших програм навколо вашого макета.
Якщо поїзди рухаються лише в одному напрямку навколо вагона, ви можете встановити пружинні вимикачі на кожній виїзді для автоматизації роботи. Ці перемикачі автоматично перейдуть на наступний маршрут поїзда, як тільки пройде останнє колесо. Для макетів, оснащених DCC, ви також можете встановити декодер комутатора з функцією автоматичного відкидання для тих же результатів із включеними транзакціями.
На діаграмі вище показано загальне розташування «типового» віа. Хвостові сліди можна було простягнути скільки завгодно в будь-якому напрямку.
Окрім розташування доріжок, помітьте дві червоні позначки біля верхнього вимикача. Вони відзначають розташування ізольованих з'єднань, які знадобляться для роботи з двома рейками постійного струму або постійного струму для запобігання короткого замикання.
Підключення вія
Одним із викликів для більшості модельєрів з Wyy та іншими реверсивними секціями є запобігання електричного короткого, коли зустрічаються рейки протилежної полярності.
Існує кілька способів поводження з цими шортами, від простих тумблерів до автоматичних реверсних блоків. Останній доступний для використання з більшістю систем DCC. Щоб отримати детальнішу інформацію щодо вирішення цієї проблеми, вам потрібно буде вивчити секції зворотного електропроводки. Процес проводки однаковий для всіх типів реверсивної колії, різниця лише в тому, де ви розміщуєте ізольовані зазори.
Альтернативним місцем для ізоляції вія було б розміщення ізольованих суглобів на обох кінцях однієї і тієї ж ноги вія. Іншими словами, полярність рейок була б однаковою для всіх трьох хвостових доріжок. Цей спосіб найбільш корисний у місцях, коли вій є частиною стику, а реверсивна полярність на залізничній колії не є практичним варіантом. Поїзди з електричним транспортом на три залізниці (поширені в O Gauge) не стикаються з цією проблемою.
Як і в прототипі, ви, мабуть, знайдете безліч способів включити вій у свої плани планування. Як і в реальному житті, вони значно дешевші, ніж додавання вертушки і займають набагато менше місця, ніж зворотний цикл. Просто слідкуйте за зворотним ланцюгом, і ви швидше повернете поїзди.
