Огляд прототипу та моделі моделі локального двигуна Emd f9

Ялина / Райан С Кункл

F9 був останнім із стандартних ЕМД "критих вагонів".

Історія прототипу

Будівельник: General Motors, Електромобільний відділ (EMD) Тип AAR: BB Дати побудовані: 1954 - 1960 Кількість побудованих: 99 A, 156 B Кінські сили: 1750 Двигун: 16-567C Довжина: 50 футів

До 1954 року залізничні дороги почали рухатись поза локомотивом у стилі кабіни і переїжджали новою моделлю «дорожній перемикач» у сукупності. Але з його модернізованим прем'єр-міністратором 567C EMD відчув, що ринку вистачає, щоб дати старому "критому вагону" ще один вистріл.

Починаючи з FT в 1939 році, локомотив, більш відповідальний, ніж будь-який інший за ліквідацію парових локомотивів, зростаюча лінія одиниць F знайшла роботу на залізницях по всій Північній Америці, здавалося б, у всіх видах послуг. Попередник F9, F7, продав майже 4000 одиниць між моделями A і B. Хоча цифри збільшувались із послідовними моделями, F не були послідовними, як серія E.

F спочатку стояв чотирнадцять сотень кінських сил з F3. До моменту появи F9 потужність зросла до 1750 року.

Модельні залізничники прийнято вважати, що F стояв за вантажні перевезення і що одиниці F - це вантажні службові служби для шестивісних E пасажирських локомотивів. Як було сказано, листи ґрунтувались на кінських силах, і Fs були вдома в службі пасажирів. Додатковий парний котел подається для опалення пасажирських автомобілів Компанія EMD також запропонувала більший локомотив, суворо для обслуговування пасажирів, FP9. Пізніше F9 ще більше зросте в спеціалізованому режимі подвійного режиму для New Haven як FL9.

Хоча F9 може самостійно впоратися з багатьма завданнями, вони, як правило, експлуатуються в декількох кількох за допомогою MU-кабелів. Експлуатується в парі з іншим агрегатом "А", спрощуючи зворотні ходи, не потрібно обертати локомотиви. Для додаткової потужності за меншими витратами компанія EMD запропонувала F9B або бустерні агрегати. F9s зазвичай працювали як набори з трьох, чотирьох або більше локомотивів на поїздах магістралі. Щоб уникнути потенційних вимог до з'єднання для екіпажів на кожній одиниці, багато залізниць пронумерували свої локомотиви A і B як набори ABCD або інші комбінації літер, щоб позначити різні одиниці як частину одного "локомотива".

Для F9 не дуже підходили, як і його попередники, робота, яка вимагала частих зворотних рухів або перемикання з членами екіпажу на місцях. Залізничники швидко знайшли вузькі капоти нових «дорожніх комутаторів», таких як Alco RS-3 та власний GP7 компанії EMD, набагато простіше працювати.

Зовні F9 був дуже схожий на F7. Єдиною «суттєвою» різницею плямистостей було додавання ще одного набору жалюзі перед самим переднім вікном ілюмінатора з кожної сторони. Вибрані залізницею варіанти, такі як парогенератор, динамічні гальма та більш дрібні деталі, також іноді можуть викликати заплутаність між різними класами, включаючи послідовний F9.

EMD вже оприлюднила свій GP7 і незабаром випустить свій другий Geep, GP9. Майбутнє локомотива було представлене в цих локомотивах, і GP9 буде надалі найкращим продавцем на сьогодні EMD, тоді як F9 продає менше 250 локомотивів.

Незважаючи на низьку кількість, EMD знайшла покупців майже на 20 залізницях. Продано більше локомотивів F9B, ніж As, оскільки залізничні дороги змішували нові агрегати з існуючими флотами моделей F3 та F7 або новими FP9. Сьогодні деякі з них працюють в музеях та на туристичних залізницях. Норфолк Саузерн використовує пару локомотивів F9A для своїх виконавчих поїздів, хоча вони сильно відремонтовані і мають трохи більше, ніж зовнішня схожість з оригіналами.

Оригінальні діючі залізниці

Атчісон Топека та Санта-Фе: 18 А, 18 В Атлантична берегова лінія: 2 А, 2 Б Національний канадський: 0 А, 38 Б (побудований GMD в Канаді) Канадський Тихоокеанський: 0 А, 8 Б (побудований GMD в Канаді) Чикаго Берлінгтон і Квінсі: 10 А, 3 Б Чикаго і Північно-Західний: 0 А, 4 Б Чикаго і Рок-Айленд: 31 А, 17 В Клінчфілд: 0 А, 5 Б Колорадо і Південний: 1 Денвер і Ріо-Гранде Західний: 4 А, 4 B EMD (демонстратор): 2 A Erie Mining: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Форт-Ворт і Денвер: 1 A Great Northern: 0 A, 6 B Канзас-місто Південний: 2 A Louisiana і Арканзас: 1 Луїсвілль і Нашвілл: 9 А, 4 Б Мілуокі-дорога: 6 А, 6 Б Міссурі, Канзас, Техас: 0 А, 4 Б Північний Тихий океан: 39 А, 32 Б Сент-Луїс і Сан-Франциско: 0 А, 13 Б Вабаш: 1 А

Моделі

F9 - один з найпоширеніших модельних поїздів на ринку. Це плавні лінії, а гарний зовнішній вигляд надає йому багато привабливості. А оскільки їх було так багато доріг, легко знайти популярні прототипи. Вони також роблять відносно недорогими ліплення та декорування, тому цей паровоз є дуже популярним вибором для стартових комплектів у багатьох масштабах.

Список доступних моделей нижче містить усі продукти, які ми можемо знайти на даний момент. Моделі варіюються від сирої версії іграшкових поїздів до дуже деталізованих моделей. Цілком можливо, що в минулому були доступні додаткові моделі, особливо імпорт латуні. Перераховані тут локомотиви також виготовлялися в обмежених виробничих партіях, тому доступність буде різною. Для ваг, де F9 недоступний, F7 повинен добре почати деталізацію або заміну, як є.