SD60M був частиною успішної серії 60 компанії EMD та першого дизельного палива "Третього покоління" EMD з новим дизайном "комфортабельної кабіни".
Історія прототипу
Будівельник: General Motors, Електромобільний відділ (EMD)
Тип AAR: CC
Дати побудови: 1989 - 1993
Кількість побудованих: 460
Кінські сили: 3800
Двигун: 16-710G3A
Довжина: 67 футів
Через п'ять років після введення нового SD60 компанія EMD почала пропонувати вдосконалений дизайн з новою кабіною. Ці "широкі кабіни" використовувались у Канаді з 1973 року.
Кабіна насправді не ширша за традиційну кабіну, але ширина розширюється аж до передньої платформи без двох невеликих прохідних сторін по обидва боки від традиційного короткого капота.
Відомі як північноамериканські кабіни безпеки та безпеки, ці підрозділи пропонували більший комфорт та безпеку екіпажу за рахунок додавання великих носіїв аварії всередині носа. І EMD, і GE запропонували свої перші конструкції широких кабін для ринків США в 1988 році. Першими локомотивами SD60M (позначення EMD для широкої кабіни) було 25 одиниць, доставлених в Union Pacific наступного року. Шістьдесят SD60 були побудовані для канадської національної компанії в Лондоні, Онтаріо. Окрім широкої кабіни, ці локомотиви також були обладнані вагоном повної ширини. Отже, вони були класифіковані SD60F. Всередині вони були ідентичними іншим SD60.
Перша конструкція SD60M містила кабіну з трьома вікнами, що не має конічного носа. У 1991 році дизайн був модифікований, щоб включати конічний ніс і двовіконне лобове скло, що збільшувало видимість екіпажу та скорочувало витрати на виробництво.
Локомотиви обох конструкцій, що належать Union Pacific та Burlington Northern, є власниками.
У 1994 році на Conrail № 5544 була введена нова модифікація. Ця «Ізольована» конструкція кабіни ще більше покращила кабіну за рахунок зменшення шуму та вібрацій. Вони вступатимуть у виробництво як моделі SD60I.
Спочатку побудований лише для 4 залізниць, сьогодні більшість локомотивів все ще можна знайти в експлуатації на своїх первісних дорогах або для нових власників, придбаних шляхом злиття.
Діючі залізниці
- Берлінгтон Північний - 100BNSF - (від BN, 1995) Канадський Тихий океан - (від Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (від CR, 1998) Norfolk Southern - (від CR, 1998) Soo Line - 5 (до Тихоокеанського регіону Канади) - 281
Моделі
SD60M відтворений у багатьох масштабах. Ці локомотиви, що застосовуються на залізницях по всьому континенту, добре вписуються майже в будь-який макет, встановлений в 1989 році або пізніше. Окрім того, що вони пропонуються в декількох популярних масштабах, кілька виробників пропонують також відповідні варіанти з двома та три вікнами.
Локомотиви виявилися неймовірно універсальними і їх можна використовувати майже на будь-якому типі вантажних поїздів. Завдяки сучасним угодам про проїзд та збору потужності, нечасто зустрічаються ці локомотиви позаштатними, заробляючи також на іншій залізниці.
N Шкала: Атлас
Масштаб HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (лише оболонки та рами - поза виробництвом)
S Шкала: американські моделі
O Шкала: MTH
